Ανάλυση αιτίας:
Εάν ο χρόνος χρήσης είναι πολύ μεγάλος, ο αστιγματισμός είναι σοβαρός όταν η εστία δεν είναι συγκολλημένη και μπορεί να εμφανιστεί η απόκλιση του λέιζερ.
Διάλυμα:
Βεβαιωθείτε πριν από το χειρισμό
①Το κόκκινο φως είναι κεντραρισμένο (το πολωμένο φως θα κάνει το φως να χτυπήσει στο επιστόμιο)
②Κατάλληλο πλάτος σάρωσης (συνήθως εντός 5, συνήθως ορίζεται σε 3)
③Η εστίαση είναι {{0}} εστιακό σημείο (ο σωλήνας κλίμακας μπορεί να ρυθμιστεί στο 0)
1. Αρχικά, εκπέμψτε φως στο έδαφος από μεγάλη απόσταση και ελέγξτε εάν το χάλκινο ακροφύσιο είναι ζεστό. Αν δεν είναι ζεστό, σημαίνει ότι δεν υπάρχει πρόβλημα με τον φακό, και δεν υπάρχει αστιγματισμός. Εάν είναι ζεστό, ο κατεστραμμένος φακός πρέπει να αντικατασταθεί.
2. Εάν η συγκόλληση είναι ζεστή κάτω από τις παραπάνω κανονικές συνθήκες, σημαίνει ότι το υλικό μεταφέρει θερμότητα κατά τη συγκόλληση. Στην πραγματική χρήση, το εξωτερικό γωνιακό χάλκινο ακροφύσιο είναι πιο πιθανό να καταστραφεί από την εσωτερική γωνία και μπορούν να χρησιμοποιηθούν χάλκινα ακροφύσια κόκκινου χαλκού.
3. Η μέθοδος συγκόλλησης επηρεάζει επίσης τη θερμότητα, προσπαθήστε να συγκολλήσετε την κεφαλή συγκόλλησης και το υλικό σε συγκόλληση 45 μοιρών ∠ .
4. Υψηλά αντανακλαστικά υλικά, όπως πλάκες αλουμινίου, θα προκαλέσουν επίσης ζεστό το χάλκινο ακροφύσιο, το οποίο είναι ανεξέλεγκτη.
Επίλυση του προβλήματος της κεφαλής συγκόλλησης: η επεξεργασία της ανώμαλης ταλάντωσης του κινητήρα (σημείο αλλαγής γραμμής)
Η κανονική φωτεινή κηλίδα γίνεται μια ελαφριά γραμμή κηλίδων (αριστερά) ταλαντεύοντας τον κινητήρα. Εάν ο κινητήρας δεν ταλαντεύεται, θα εμφανιστεί μια κουκκίδα (δεξιά).
Ανάλυση αιτίας:
1. Εάν το τμήμα λογισμικού έχει ρυθμιστεί σωστά
Ρυθμίσεις - Διόρθωση σάρωσης: 1.25
Διαδικασία - Πλάτος σάρωσης: Σύστημα συγκόλλησης 3-5,
Home-Ένδειξη Κόκκινο φως: Αναμμένο
Έλεγχος εξαρτημάτων υλικού
1. Το τροφοδοτικό του ταλαντευόμενου κινητήρα είναι τροφοδοτικό 15 V, θα πρέπει πρώτα να μετρήσουμε εάν η τροφοδοσία του τροφοδοτικού μεταγωγής 15 V είναι κανονική.
2. Επιπλέον, το τροφοδοτικό μεταγωγής 15 V χωρίζεται σε θετικό και αρνητικό και η λάθος καλωδίωση θα προκαλέσει επίσης τη μη λειτουργία του κινητήρα.
3. Ελέγξτε εάν οι σύνδεσμοι και στα δύο άκρα έχουν τοποθετηθεί στη θέση τους.
4. Εάν η παροχή ρεύματος είναι κανονική, συνήθως προκαλείται από ανοιχτό κύκλωμα. Το κιβώτιο ελέγχου και ο κινητήρας τροφοδοτούνται από ένα 2-σύρμα πυρήνα. Εστιάστε στον έλεγχο του βύσματος αέρα του 2-σύρματος πυρήνα και αποσυναρμολογήστε το για να δείτε εάν υπάρχει ανοιχτό κύκλωμα.
5. Όταν δεν υπάρχει πρόβλημα με το 2-καλώδιο πυρήνα, ελέγξτε το βύσμα σήματος του 5-καλωδίου πυρήνα και επίσης αποσυναρμολογήστε το για να δείτε εάν υπάρχει ανοιχτό κύκλωμα.
